Varianta finala a produsului.
Prezentare generala.
Aparatul, numit in continuare Computer de bord, este format din mai multe traductoare(debit, temperatura, viteza) si o unitate centrala de achizitie, prelucrare si afisare a datelor, cu microcontroler PIC16F876 si va avea functiile prezentate in capitolul produse.
Traductoarele de temperatura sunt de tipul KTY(Philips), cu semiconductor, traductorul de viteza, pentru autoturismele fara bord electronic sunt cu senzor Hall montat in spatele vitezometrului, iar la cele cu bord electronic, informatia despre viteza va fi culeasa de la senzorul existent, noi vom oferi in acest caz informatii despre locul unde vor trebui facute legaturile electrice.
Traductorul de debit va fi o varianta imbunatatita a celui prezentat mai jos in brevet.
Acesta va avea ca noutati:
1)Modul de turbionare a jetului care roteste bila mult mai simplu, ducand la o simplificare semnificativa a traductorului.
2)In locul senzorilor magnetoelectrici, pentru sesizarea bilei se folosesc senzori optici, in felul acesta influenta magnetilor asupra rotirii bilei fiind zero.
3)Bila usoara, dintr-un plastic special.
4)Traductorul va fi realizat in doua variante constructive: una cu interval de masurare extins(1l/h-50l/h), pentru autoturisme, tractoare, camioane, la care nu exista retur, sau la care acesta se poate monta inainte de carburator(Dacia Solentza, autoturismele clasice cu carburator, tractoare sau oricare motoare diesel la care se poate elimina returul de dupa pompa de injectie) si una diferentiala, pentru cazul in care masurarea nu poate fi facuta decat masurand diferenta dintre tur si retur.
Deoarece traductorul de debit reprezinta baza proiectului, noi il vom oferi in cele doua variante constructive, oferind posibilitatea de a putea fi folosit in aplicatii diverse si in Computere de bord, realizate chiar de utilizatorii dornici sa si le realizeze singuri, dupa proiect propriu sau dupa proiectul prezentat de noi pe site.
In sprijinul clientilor, noi vom oferi si o varianta care va cuprinde traductorul(cu informatie frecventa functie de debit), circuitele imprimate, microcontrolerul programat si chiar celelalte componente necesare realizarii aparatului.
Schema electrica a Computerului de bord este aici.
Varianta pentru Dacia Solentza este compusa din doua placi de circuit imprimat conectate intre ele perpendicular cu ajutorul unui conector la 90 grade.
Schemele pentru cele doua placi sunt aici(sursa) si aici(microcontroler).
Ca sa va faceti o idee despre realizarea practica a Computerului de bord aveti documentatia de realizare a circuitelor imprimate:
1)Sursa(simplu placat).
2)Sursa(pozitionare componente).
5)Computer bord(pozitionare componente).
Fotografii ale aparatului montat pe Dacia Solentza:
Modul de montare a sistemului, pentru Dacia Solentza.
Dupa cum se poate vedea din fotografiile prezentate mai sus, computerul de bord se monteaza simplu, intr-un aerator(se renunta la unul din cele patru).Acesta va fi oferit deja montat intr-un aerator si va fi plasat in locul celui existent, dupa ce se va obtura gura de aer aferenta si se vor conecta cablurile catre senzori, faruri si alimentarea cu energie electrica(baterie sau contact cheie).
In ce priveste traductorul de debit, acesta se va monta inainte de rampa de injectie cu ajutorul unor furtune rezistente la benzina, fixate cu coliere de conducta din plastic existenta, dupa sectionarea ei cu 5 cm inainte de mufa de fixare la rampa de injectie, avand grija sa se stranga bine colierele de prindere pe furtun.Aceasta operatie trebuie facuta dupa eliminarea presiunii de benzina in sistem.Aceasta se realizeaza conform indicatiilor producatorului(preferabil intr-un service specializat), prin pornirea motorului fara sa se alimenteze pompa de alimentare cu benzina ce se afla in rezervor(se deconecteaza firele de alimentare sau se scoate siguranta aferenta).(Daca operatie se face dupa ce motorul va fi oprit mai mult de 12ore, mufa de conexiune la rampa de injectie poate fi scoasa fara riscul de a stropi compartimentul motor cu benzina.)
Cand produsul va fi in productia de serie, se va oferi documentatie completa de montare cu explicatii amanuntite si cu fotografii.
Dupa montarea traductorului de debit, se conecteaza din nou pompa de alimentare si se incarca sistemul cu presiune, adica se roteste cheia de contact fara sa se ajunga la "demaror", de cateva ori.
Dupa ce se ajunge le presiunea corecta se poate porni.
Senzorul extern de temperatura trebuie montat cat mai bine mascat, intr-un loc potrivit pentru a nu fi observat si pentru a putea prelua corect temperatura exterioara.Cu cat acesta e plasat mai bine, cu atat informatia despre temperatura exterioara este mai coracta si buzerul va suna exact atunci cand exista pericol real de polei.De obicei acest senzor se plaseaza in oglinda.
Firul cu informatia despre viteza se poate lega atat la borna din calculatorul motorului(langa baterie) cat si direct la senzor sau la indicatorul de viteza, conform schemei autoturismului.Indicat este sa mergeti la un service specializat.
In curand vom da fotografii si alte amanunte despre montarea aparatului pe Dacia Solentza.
Va urma...
Varianta veche a produsului
Debitmetrul auto reprezinta un aparat cu ajutorul caruia se poate masura, cu o precizie suficient de buna, (c=1,6-2), cantitatea de benzina sau de motorina consumata de un autoturism sau alt autovehicul rutier(camion, autobuz, tractor, etc).Aparatul prezentat in continuare are la baza un brevet de inventie din 1997, (vezi descrierea111965.pdf ) ajuns chiar in faza de produs finit si comercializat timid intre anii 1992-1998 si abandonat apoi datorita incapacitatii firmei producatoare da a-i imbunatati performantele si aspectul.
Pentru intelegerea functionarii acestuia voi prezenta in continuare descrierea inventiei asa cum este ea scanata pe site-ul OSIM.
Dupa cum ati observat, brevetul prezinta doar partea cea mai dificil de realizat, traductorul de debit.
Varianta transpusa in practica avea traductorul ca in brevet, iar indicatorul ca in schema de mai jos:
Indicator consum benzina
(Pentru indicatii in realizarea practica a traductorului conform brevetului si a schemei de mai sus va rog vizitati Servicii
Era compus dintr-o parte electronica ce transforma o frecventa dependenta de debitul de combustibil intr-o indicatie cu 12 LED-uri plasate pe diagonala unei carcase cu profil patrat, indicatia fiind intre 4l/h si 20l/h.Dupa cum sesizati, datorita constrangerilor comisiei tehnice de la acea data(motivata de pret), aparatul nu a avut indicatie in l/100km cum era de dorit pentru pentru un astfel de aparat, ceea ce a reprezentat unul din punctele slabe care l-au facut greu vandabil.Pentru a avea indicatie in l/100km era nevoie de inca un senzor de viteza(de altfel, extrem de facil de realizat) si o parte electronica asimilabila computerului de bord de la autoturismele moderne care sa faca cel putin impartirea(acestea din urma mai au si alte functii:contorizeaza cantitatea de combustibil consumata, masoara tensiunea la baterie, etc.):
k=u1/u2=f(debit)/f(viteza)<[l/h]/[100km/h]=
=[l/100km]>
din pacate insa, ca mai intotdeauna in Romania, o idee buna nu este dusa pana la capat si in final moare.
Asta s-a intamplat pana acum un an, cand, orgoliul meu ranit m-a determinat sa reincep lupta pentru punerea in practica a ideii, asa cum ar fi trebuit sa se faca de la inceput.
Am inceput astfel sa concep un ansamblu complex, asemanator computerului de bord de la autoturismele moderne, bazat pe un traductor de debit imbunatatit si pe un indicator cu functii multiple, pilotat de un microcontroler .
Primul lucru pe care l-am facut a fost regandirea traductorului .
1)am simplificat partea mecanica, prin regandirea modului de turbionare a jetului care roteste bila .
2)am marit intervalul de masurare al aparatului prin utilizarea unei bile mai usoare si cu rezistenta mare la uzura prin frecare si prin largirea canalelor de formare a jetului.
3)partea de indicator va putea fi realizata cu ajutorul microcontrolerului astfel incat sa integreze mai multe functii(consum instantaneu(l/h si l/100km), contorizare consum, autonomie, turometru, termometru, manometru ulei etc.)
DOCUMENTATIE
Proiect parte mecanica traductor.
Proiect parte electronica traductor.
Proiect parte electronica indicator(computer de bord).
Va urma...
LIRAST-2004-Reproducerea interzisa fara autorizare
